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　　智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)起云涌，坐而論道，不如起而行之。在長(cháng)沙，“無(wú)人駕駛”已觸手可及。

　　9月16日，長(cháng)沙向湖南阿波羅智行科技有限公司發(fā)放了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試運營(yíng)示范通知書(shū)和無(wú)駕駛人測試通知書(shū)。次日，無(wú)駕駛人自動(dòng)駕駛汽車(chē)百度Robotaxi便在位于湖南湘江新區的國家智能網(wǎng)聯(lián)(長(cháng)沙)測試區亮相，記者率先體驗了一把。

　　“雙保險”護航，無(wú)人勝有人

　　隨著(zhù)副駕駛座上的安全員發(fā)出指令，一輛駕駛位空空的百度Robotaxi平穩起步、勻速前進(jìn)，并根據模擬路線(xiàn)規劃順暢并線(xiàn)、轉彎、調頭。這種無(wú)人勝有人的高科技體驗，令人嘖嘖稱(chēng)奇。

　　記者注意到，無(wú)駕駛人測試不等于無(wú)人測試，車(chē)內非駕駛位仍配備了能夠對車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)操作的安全員。同時(shí)，在“云端”配置了可遠程接管車(chē)輛的安全員，可謂給測試車(chē)輛上了一份“雙保險”。

　　“無(wú)駕駛人測試技術(shù)主要從車(chē)端和云端兩個(gè)方面，進(jìn)行了迭代升級。”湖南阿波羅智行科技有限公司技術(shù)總監言莎莎介紹，當前可以開(kāi)展無(wú)駕駛人自動(dòng)駕駛測試的第五代百度Robotaxi，在車(chē)端配備了具備“四層冗余，多重保障”的冗余安全體系，從車(chē)輛底盤(pán)到計算單元、從傳感器硬件到系統軟件，都進(jìn)行了全面的冗余安全設計。當車(chē)輛面臨碰撞風(fēng)險或單個(gè)部件出現故障時(shí)，系統自動(dòng)切換到備份系統來(lái)執行安全操作，規避極小概率下車(chē)輛發(fā)生故障所帶來(lái)的安全風(fēng)險。

　　在“云端”，則建有5G“云代駕”運營(yíng)保障中心。基于5G高帶寬、低延時(shí)、穩定性強的數據連接，當車(chē)輛遇到不能通過(guò)的場(chǎng)景而主動(dòng)剎停后，云端安全員可通過(guò)控制臺接管車(chē)輛“代駕”，處理應急問(wèn)題。即便車(chē)輛在非5G覆蓋的地點(diǎn)遇困，云端運營(yíng)保障中心也會(huì )根據現場(chǎng)情況采取措施，通過(guò)下發(fā)脫困行駛引導線(xiàn)或安排地勤人員、備用車(chē)輛等多種方式，幫助車(chē)輛和乘客通過(guò)特殊路段，從而實(shí)現運營(yíng)場(chǎng)景全覆蓋。

　　落地加速跑，劍指商業(yè)化

　　打開(kāi)手機APP點(diǎn)擊預約，大約幾分鐘后，一輛自動(dòng)駕駛的車(chē)輛便出現在眼前，乘客上車(chē)自助掃碼后，便能享受一次舒適愜意的自動(dòng)駕駛之旅。這幅電影中的未來(lái)場(chǎng)景，今年在湖南湘江新區已成為現實(shí)，長(cháng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在加快落地。

　　隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，目前技術(shù)迭代即將進(jìn)入新階段，行業(yè)內主流企業(yè)正在積極推進(jìn)L4(高度自動(dòng)化)、L5(完全自動(dòng)化)級別智能化程度更高的自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，急需駕駛位無(wú)人的測試環(huán)境。

　　根據9月15日發(fā)布的《長(cháng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)駕駛人測試道路選線(xiàn)方案》，長(cháng)沙率先邁出了無(wú)駕駛人測試的步伐，計劃在175公里城市道路和封閉測試區開(kāi)展無(wú)駕駛人測試。

　　“此次長(cháng)沙率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)駕駛人自動(dòng)駕駛功能測試相關(guān)政策，有利于支持企業(yè)盡早啟動(dòng)駕駛位無(wú)人的自動(dòng)駕駛測試，加快技術(shù)成熟，推動(dòng)商業(yè)化落地。”湘江智能檢測認證子公司籌備組負責人王浪認為，這次兩個(gè)牌照的頒發(fā)，不僅意味著(zhù)長(cháng)沙走在了該領(lǐng)域應用示范的前列，也可以開(kāi)始從測試轉為嘗試商用化的探索。

　　據了解，目前正在進(jìn)行的無(wú)駕駛人自動(dòng)駕駛測試接近L4級自動(dòng)駕駛，申請無(wú)駕駛人測試的車(chē)輛除了需通過(guò)所有原有21個(gè)自動(dòng)駕駛功能評估測試項目外，還新增了8個(gè)道路測試項目，包括預碰撞、功能安全以及遠程脫困等3類(lèi)測試項目，以及100萬(wàn)公里虛擬仿真測試項目。

　　基于安全優(yōu)先和以需求為導向等原則，長(cháng)沙無(wú)駕駛人測試區域將分期開(kāi)放，首期已確定14.9公里測試道路和9500平方米的封閉測試場(chǎng)地。

　　(文/王晗)