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　　10月21日，在2020北京國際城市軌道交通展覽會(huì )上，中車(chē)株洲電力機車(chē)研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株洲所)首次發(fā)布自主FAO(即全自動(dòng)運行系統)信號系統。這標志著(zhù)中國中車(chē)正式躋身城軌“全自動(dòng)”時(shí)代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號系統解決方案能力。

　　“FAO系統是一種全自動(dòng)化、高度集中控制的列車(chē)運行控制系統，是基于現代計算機、通信、控制、綜合監控和系統集成等技術(shù)，實(shí)現列車(chē)運行過(guò)程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統。”中車(chē)株洲所時(shí)代電氣總經(jīng)理尚敬介紹。

　　作為FAO系統的核心系統，FAO信號系統是控制列車(chē)運行、保證行車(chē)安全、提高運輸效率、傳遞行車(chē)信息、改善行車(chē)人員勞動(dòng)強度的關(guān)鍵設備，是列車(chē)名副其實(shí)的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線(xiàn)路車(chē)輛。

　　中車(chē)株洲所自主研發(fā)的FAO信號系統，在當前城軌主流信號系統——CBTC(基于通信的列車(chē)運行控制系統)信號系統的基礎上，增加了20余項功能，包括列車(chē)休眠喚醒、動(dòng)靜態(tài)自檢、障礙物/脫軌防護、遠程復位等，還可實(shí)現全自動(dòng)運行，列車(chē)可不受司乘人員的限制，根據運輸需求靈活地調整發(fā)車(chē)間距，達到7×24小時(shí)不間斷的運輸服務(wù)。在降低運營(yíng)人員勞動(dòng)強度的同時(shí)，也極大減少人為操作失誤，并節約司機操作時(shí)間，在保證相同有效停站時(shí)間下，降低站停時(shí)間，縮短列車(chē)追蹤間隔，提高線(xiàn)路旅行速度。

　　“通過(guò)融合控制提升節能降耗能力，是中車(chē)FAO信號系統最明顯的優(yōu)勢和特點(diǎn)。”尚敬提到，通過(guò)采用大數據和智能技術(shù)，進(jìn)行深度互聯(lián)互通設計，車(chē)輛系統折返間隔提升30%，出入庫提高50%，精確停車(chē)達到99.999%，更加智能高效、安全可靠。